1611 දී, ජර්මානු තාරකා විද්‍යාඥ කෙප්ලර් කාච කැබලි දෙකක් අරමුණ සහ අක්ෂි කොටස ලෙස ගත් අතර, විශාලනය පැහැදිලිවම වැඩිදියුණු වී ඇත, පසුව මිනිසුන් මෙම දෘශ්‍ය පද්ධතිය කෙප්ලර් දුරේක්ෂය ලෙස සැලකූහ.

1757 දී, ඩූ ග්‍රෑන්ඩ් වීදුරු සහ ජල වර්තනය සහ විසරණය අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, වර්ණක කාචයේ න්‍යායික පදනම ස්ථාපිත කළ අතර, වර්ණක කාච නිෂ්පාදනය සඳහා ඔටුන්න සහ ගල්කටස් වීදුරු භාවිතා කළේය. එතැන් සිට, වර්ණක වර්තන දුරේක්ෂය දිගු දර්පණ දුරේක්ෂ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

දහනව වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ, නිෂ්පාදන තාක්ෂණය වැඩිදියුණු වීමත් සමඟ, වර්තන දුරේක්ෂයේ විශාල ක්‍රමාංකනයක් නිර්මාණය කළ හැකි වූ අතර, පසුව විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත වර්තන දුරේක්ෂයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1897 දී සෙන්ටිමීටර 102 ක විෂ්කම්භයකින් යුත් ඒක්ස් දුරේක්ෂය සහ 1886 දී සෙන්ටිමීටර 91 ක විෂ්කම්භයකින් යුත් රික් දුරේක්ෂය වඩාත් නියෝජනය කරන ලද එකක් විය.

වර්තන දුරේක්ෂයට නාභීය දුරෙහි වාසි ඇත, තහඩු පරිමාණය විශාලය, නල නැමීම සංවේදී නොවේ, තාරකා විද්‍යාත්මක මිනුම් කටයුතු සඳහා වඩාත් සුදුසුය. නමුත් එය සෑම විටම අවශේෂ වර්ණයක් ඇත, ඒ සමඟම පාරජම්බුල කිරණවලට, අධෝරක්ත විකිරණ අවශෝෂණය ඉතා බලවත් ය. දැවැන්ත දෘශ්‍ය වීදුරු වත් කිරීමේ පද්ධතිය දුෂ්කර වුවද, 1897 දී ඉදිකරන ලද යර්ක්ස් දුරේක්ෂයේ වර්තන දුරේක්ෂයට, සංවර්ධනය උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණ ඇත, මෙම වසර සියයේ සිට විශාල වර්තන දුරේක්ෂයක් දර්ශනය නොවීය.